В России продаются самые разные фрукты. В гипермаркетах их ассортимент порой доходит до сорока наименований. Поэтому ежедневно по российским дорогам перевозятся тонны спелых и не очень плодов. В принципе, по словам специалистов, отечественный рынок вмешает в себя два типа фруктов. Первые - мандарины, лимоны, киви и апельсины, а также ананасы приобретают ритейлерами за рубежом и, преодолевая ряд границ государств, попадают в нашу страну. Доля таких фруктов в секторе грузоперевозок обычно составляет семьдесят и больше процентов. Параметры традиционно зависят от спроса.
В Россию завозятся и фрукты, называющиеся сезонными. Значительный объем поставок в этом случае идет непосредственно из бывших республик СССР, где регулярно зреют вишня, малина, алыча, черешня. Довольно часто — в восьмидесяти-девяноста процентах — каналом доставки фруктовой партии служит морской путь. А значит, ритейлеры задействуют порт северной столицы. Помимо значительных площадей, на которых производится разгрузка товара, имеются контейнеры-рефрежераторы, хорошие производственные мощности. Кроме того, при договоренности в порту возможно хранение либо самой партии фруктов, но, конечно, незначительное время, либо тары от нее. Порты хороши тем, что транспортировать продукцию из них в несколько раз дешевле, чем, скажем, наземным транспортом или железной дорогой.
Вместе с тем, бывают ситуации¸ когда водный путь для товара не подходит. Тогда его загружают в машины дальнобойщиков. Отчасти привести фрукты из точки А в точку Б, при этом не испортив их, довольно непросто, если у водителя нет профильных знаний. Например, пригодится информация о температуре на улице и в рефрежераторе, категории скоропортящегося товара, поддерживаемой влажности и многом другом.